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為了下降船舶排放的硫氧化物對台灣國際商港釀成的空氣汙染，交通部今天(23日)透露表現，將祭出4大辦法，包括鞭策船舶減速並改用低硫燃油，同時擴大岸電舉措措施、履行港區施工機具減污等，以周全晉升港區空氣品質。

交通部自2013年開始推動綠色口岸，今朝台灣7大國際商港都已全數取得歐盟生態港認證。不外為了進一步下降船舶進出釀成的空氣汙染，交通部持續研訂「國際商港空氣污染防制方案」，將祭出4大措施，包括鞭策船舶減速並改用低硫燃油，同時擴大岸電舉措措施、履行港區施工機具減污等。

航政司司長陳進生23日透露表現，交通部自5年前就入手下手鼓動勉勵國際商船及郵輪進出港區20浬內，減速到12節(大約時速22公里)以下；客歲配合減速的船舶已提升到4成，減碳成效達8萬2千公噸；今年起，更要求所有船舶都須減速，並賜與每艘次新台幣8千元嘉獎。

此外，由於國際公約規定，行駛國際航路的船舶應於2020年起，周全採用低硫燃油。售完不補為了盡早改良港區空氣品質，交通部也在1月25日預告，台灣將較國際公約提早1年實行，並於2月起，給予採用低硫燃油進出高雄港的國際船舶獎勵。網友評價陳進生說：『(原音)在使用低硫方面，國際公約本來是有訂說(民國)109年1月1 日最先，那我們就讓期程往條件，就從本年最先，我們要求能夠周全利用低硫，那2月1日，我們一樣採取了一些嘉獎的辦法，每艘船假如你可以或許用的話，我們就是給它5千元的獎勵金。』

另外，在擴大岸電舉措措施部份，今朝除了港勤船已周全利用低壓岸電外，本年起，高雄港建置的11座高壓岸電裝備，也將無償供給商船利用；至於港區施工機具減污方面，今朝7大商港貨櫃場都已全面電動化，其他堆高機等功課機具也須採用含硫量低於0.5%的高級柴油。

陳進生強調，將來空汙法修正完成後，各大商港也將合營劃設空氣品質保護區，以周全晉升港區空氣品質。超值推薦